Только лучшие запчасти для Вашего ZEEKR в наличии!

При движении с большой скоростью в салон автомобиля попадает большое количество грязи, пыли и микроорганизмов, что пагубно сказывается на здоровье человека. Особенно это касается пожилых людей и детей. Чтобы избежать проблем со здоровьем, современные производители транспортных средств изобрели систему очистки воздуха в салоне. Так, на автомобиль устанавливается специальный фильтр, состоящий из многослойного материала, бумаги или гофрокартона. Эта деталь способна задерживать не только грязь и пыль, но и вредные бактерии, очищая атмосферный О₂ на 90%.
Современные салонные фильтры выпускаются в двух вариантах: стандартном (антипылевом) и угольном. Стандартные СФ задерживают на своей поверхности сажу, ворсинки, пыльцу растений, грязь и пыль. Угольные фильтры, в свою очередь, не только очищают атмосферный О₂, но и предотвращают появление болезнетворных бактерий, помогая нейтрализовать неприятные запахи в салоне.
Некоторые марки автомобилей оснащены салонными электростатическими фильтрами, которые притягивают загрязнения к поверхности, как магнит. Эти детали не требуют замены. Просто дуйте горячим воздухом. Остальные СФ подлежат замене в соответствии с регламентом технического обслуживания.

Для заряда любой батарее нужен постоянный ток, в электрической сети у нас ток переменный. Соответственно для того, чтобы зарядить батарею, нужно переменный ток преобразовать в постоянный. Происходит это с помощью специального устройства — выпрямителя.
В электромобиле эту роль выполняет выпрямитель-инвертор под капотом. Через него переменный ток проходит в батарею авто. Кстати, это же устройство преобразует ток и в обратном направлении, то есть постоянный в переменный. Но такая операция нужно уже не для зарядки, а для питания двигателей. Благодаря наличию этого преобразователя непосредственно внутри электромобиля мы можем заряжать авто от бытовой электророзетки. Это будет «медленная» зарядка переменным током.
Для того чтобы зарядить машину постоянным током, то есть «быстрой» зарядкой, задействовать выпрямитель в электромобиле не нужно. Такой тип зарядки возможен или с помощью мобильной напольной станции, или на специально оборудованной зарядной станции. По сути, сама станция выполняет роль такого же выпрямителя, как в авто, только более мощного, и находится вне электромобиля. От зарядной станции напрямую в батарею авто поступает сразу постоянный ток.
Итого, главное, что нужно запомнить: для «медленной» и «быстрой» зарядки используются разные виды тока, которые проходят разные пути до батареи электромобиля.

Основной признак — толщина фрикционной накладки. На некоторых автомобилях есть индикаторы, которые сигнализируют о предельном износе колодок горящей лампочкой на панели приборов или специфическим звуком при торможении.
На практике толщину колодок можно регулярно контролировать во время сезонной смены шин. Если толщина приближается к критической (2мм), планируйте замену на ближайшее время.

Батарея современного электромобиля — саморегулиру­ющаяся система с интеллектом, который не допустит каких-либо вредных для неё режимов. Батарея не требует сервисного обслужи­вания, кроме считывания возможных ошибок электроники и, при необходимости, обновления её «прошивки».
Практика подтверждает: даже при самом напряжённом режиме работы электро­мобиля с частыми подзарядками батарея без проблем «ходит» 100–160 тысяч километров гарантий­ного срока. В теории, самый критичный период — это первый год эксплуатации, когда могут «выключиться» какие-то отдельные ячейки в массиве. Но тут как с «битыми пикселями» на экранах: оставшиеся будут наверняка работать надёжно, а общая ёмкость батареи уменьшится совсем незначительно.
Первые признаки старения обычно проявляются только к третьему году эксплуатации, когда снижение ёмкости может составить 10–15% от перво­начальных резервов. Но далее процесс деградации замедляется. Даже на восьмой год часто в батарее остаётся значительно больше гаранти­рованных 70% ёмкости.